在整個(gè)航空(kōng)航天與國防行(xíng)業中，越來(lái)越高(gāo)的客戶期望（更低(dī)的成本、更高(gāo)的标準以及更大(dà)的産能）和(hé)不斷增加的項目複雜性緻使競争越激烈。

随着系統的設計(jì)、建造和(hé)交付變得(de)越來(lái)越複雜，OEM 廠商和(hé)供應商必須加快創新、提高(gāo)效率并打造未來(lái)的工廠，以實現更加敏捷的生(shēng)産率。這就需要采用新方法來(lái)構思、設計(jì)、制(zhì)造、測試、認證和(hé)維持新的航空(kōng)航天飛行(xíng)器(qì)。

項目創新

航空(kōng)航天業以每一代飛機在技(jì)術(shù)上(shàng)的巨大(dà)飛躍而聞名。與過去十年相比，未來(lái)十年将出現更多(duō)這樣的重大(dà)飛躍，會(huì)出現重大(dà)的新挑戰，以及克服這些(xiē)挑戰的新技(jì)術(shù)。

原始設備制(zhì)造商（OEM）必須考慮如何通(tōng)過采用先進材料、機器(qì)人(rén)技(jì)術(shù)、增材制(zhì)造、人(rén)工智能、先進的數(shù)據分析和(hé)其他技(jì)術(shù)來(lái)安全地、可(kě)持續地更快移動。他們需要利用這些(xiē)新的功能來(lái)實現更大(dà)的效率和(hé)多(duō)功能性，以及提供有(yǒu)人(rén)和(hé)無人(rén)系統的價值網絡，提高(gāo)商用飛機的燃油效率，并提高(gāo)整體(tǐ)的可(kě)靠性和(hé)成本效益。

可(kě)持續航空(kōng)發展

航空(kōng)運輸業已承諾采取具體(tǐ)措施實現脫碳，以便在2050年實現淨零碳排放。這一承諾是一項挑戰，因為(wèi)它要求在滿足不斷增長的乘客需求的同時(shí)，逐步減少(shǎo)碳排放。

低(dī)排放飛機的發展需要加快，因為(wèi)該行(xíng)業的時(shí)間(jiān)不多(duō)了。這需要 OEM 廠商與其供應商之間(jiān)以及能源-氫氣和(hé)可(kě)持續航空(kōng)燃料（SAFs）-社區(qū)內(nèi)部進行(xíng)強有(yǒu)力的合作(zuò)，以加快發展并克服關鍵技(jì)術(shù)障礙。此外，能源公司、機場(chǎng)、OEM 廠商和(hé)航空(kōng)公司也應共同努力，确保基礎設施的發展。與價值鏈中的所有(yǒu)參與者建立一個(gè)全球合作(zuò)的生(shēng)态系統似乎是實現真正具有(yǒu)競争力和(hé)可(kě)持續發展的航空(kōng)業的關鍵。

制(zhì)造敏捷性

由于航空(kōng)旅行(xíng)和(hé)利用率的回升，全球商用航空(kōng)領域正恢複收入和(hé)收益增長。航空(kōng)公司和(hé)運營商正在加快步伐将較為(wèi)陳舊(jiù)的飛機替換為(wèi)節油型的現代化飛機，以充分利用新材料、複合材料和(hé)技(jì)術(shù)。為(wèi)了滿足這一需求，飛機 OEM 廠商必須采用靈活的生(shēng)産率。

據分析師(shī)們估計(jì)，超過 30% 的錯誤和(hé)浪費都發生(shēng)在生(shēng)産階段。各家(jiā)公司正在努力打造未來(lái)工廠（又稱為(wèi)工業 4.0、智能制(zhì)造和(hé)互聯工廠），以形成高(gāo)度自動化且互聯的制(zhì)造能力，從而能夠更靈活地管理(lǐ)需求變化。這将幫助 OEM 廠商及其供應鏈提高(gāo)效率、減少(shǎo)浪費并縮短(duǎn)産品開(kāi)發周期，以滿足市場(chǎng)需求。